北三縣中的三河，因毗鄰北京而被譽(yù)為“京東明珠”,，其水產(chǎn),、石料等產(chǎn)業(yè)近年來高速發(fā)展。不過,，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨,，三河的優(yōu)勢(shì)越來越不明顯了。
“密涿高速的建成,，結(jié)束了三河沒有高速公路的歷史,。”三河交通局局長劉岳說,，全長1300公里的102國道,，是新中國的第一條國道，從黑龍江一路南下抵達(dá)北京,。而幾十年來,，這也是三河唯一一條過境的國道，交通壓力可想而知,。
劉岳表示,，密涿高速建成后，三河下轄的10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),、4個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)將實(shí)現(xiàn)10分鐘上高速,，區(qū)位優(yōu)勢(shì)重新得到鞏固，成為了近機(jī)場(chǎng),、通高速,，溝通東北與西南的物流集散地，城市競(jìng)爭(zhēng)力的提升顯而易見,。
在道路交通發(fā)展中獲益的,，還有不少當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)。新宏昌專用汽車公司董事長王秀清曾一度為了密涿高速的建設(shè)而苦惱——按照設(shè)計(jì)圖,，高速公路必須穿過該企業(yè)的工廠,，將東西兩個(gè)廠區(qū)“一刀切開”，“但如果我不讓路,，老百姓會(huì)罵我的”,。最終，社會(huì)責(zé)任感戰(zhàn)勝了自家企業(yè)的利益,。不過,，“舉家搬遷”至燕郊后，王秀清卻驚喜地發(fā)現(xiàn),，該公司不但完成了一次產(chǎn)業(yè)升級(jí),，企業(yè)發(fā)展的道路也隨著高速公路的來臨而豁然開朗,。
值得一提的是，密涿高速在距離北京新機(jī)場(chǎng)僅18公里的廊坊市廣陽區(qū),，還有一座全長3.1公里的高架橋及共107跨通道形成的“風(fēng)景”,。“最初密涿高速公路經(jīng)過此處的設(shè)計(jì)并不是橋,，而是4米多的路基,。”河北省高速公路廊坊北三縣管理處副處長王久滿解釋說,，最后之所以優(yōu)化設(shè)計(jì),，并因此增加了2億元的投資，是為未來這里的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展留下足夠的發(fā)展空間,。
記者觀察
尷尬的交通短板將成“過去時(shí)”
曾經(jīng)有這樣一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)擺在眼前：京津冀交通網(wǎng)絡(luò)呈“單中心,、放射狀”布局。從石家莊到唐山,、秦皇島,，從張家口到承德，要經(jīng)北京或天津的城市道路,，地區(qū)間互聯(lián)互通程度低,，還容易造成北京的交通擁堵。數(shù)據(jù)顯示,，在京津冀交通一體化發(fā)展中,，河北是短板，高速公路密度一度僅為北京的1/2,、天津的1/3。
“河北站京津冀三地面積的80%以上,，構(gòu)建京津冀現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò),，河北責(zé)任大、任務(wù)重,?！焙颖笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳廳長高金浩說。
實(shí)現(xiàn)京冀交通無縫對(duì)接,，需要首先打通“斷頭路”,、“瓶頸路”。目前,，除京昆高速外,，河北還有京秦等5條與北京對(duì)接的高速公路尚未全部打通，10余條與北京對(duì)接的普通干線公路為“斷頭路”或“瓶頸路”,。
隨著密涿高速的建成,，河北省“五縱六橫七條線”的高速公路主骨架已經(jīng)形成,，該省各設(shè)區(qū)市與省會(huì)石家莊、京津兩大都市間全部實(shí)現(xiàn)了高速貫通,。高速公路密度進(jìn)一步超越日法等發(fā)達(dá)國家,，達(dá)到3.6公里/百平方公里。
令人欣喜的是,，首都大外環(huán)替代道路的建成通車,，促進(jìn)了京津冀公路網(wǎng)逐漸實(shí)現(xiàn)全面對(duì)接和一體化，推動(dòng)京津冀區(qū)域形成主要城市之間“1小時(shí)交通圈”,、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時(shí)生活圈”,。到2020年時(shí)，河北全省公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到25萬公里,，高速公路突破9000公里,。
首都地區(qū)環(huán)線大通道、京津石城際大通道,、落后地區(qū)大通道,、對(duì)外交通大通道……首都大外環(huán)的貫通，還讓河北著力構(gòu)建的“四大通道進(jìn)京津”持續(xù)有力推進(jìn),。按照規(guī)劃,，河北將統(tǒng)籌鐵路、公路等運(yùn)輸方式,，與京津路網(wǎng)接軌,，推進(jìn)“單中心、放射狀”通道格局向“多中心,、網(wǎng)格狀”格局轉(zhuǎn)變,。
一幅美好藍(lán)圖已經(jīng)呈現(xiàn)：到2020年，河北交通基礎(chǔ)設(shè)施水平將大幅提升,，將實(shí)現(xiàn)快速鐵路“市市通”,，高速公路“縣縣通”。形成京津石等城市的中心城區(qū)與其新城,、衛(wèi)星城市之間的“半小時(shí)通勤圈”,，京津保唐“1小時(shí)交通圈”；形成分工合理,、功能完備,、輻射力強(qiáng)的環(huán)渤海乃至全國的第一大港口群；形成定位明確的“四樞紐,、多支線”京津冀機(jī)場(chǎng)群格局,，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供更加有力的交通保障。
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