“事兒是個好事兒，但并不是規(guī)則一出,，明天坐飛機(jī)就可以打電話了,，還有漫長的路要走?！眹铱展苄潞叫邢到y(tǒng)技術(shù)實(shí)驗室謝晉東博士在接受科技日報記者采訪時說,。

飛機(jī)上使用電子設(shè)備在國外已很普遍，但依然要求手機(jī)全程關(guān)機(jī),。我國民航對此嚴(yán)格控制,，也主要緣于對運(yùn)行安全的考慮?！跋鄬﹄娮釉O(shè)備來講,，手機(jī)對飛機(jī)飛行安全產(chǎn)生隱患的可能性更大?！敝x晉東說,。

謝晉東介紹，現(xiàn)有手機(jī)通信是所謂移動通信體制,，發(fā)射信號需要有基站,，但現(xiàn)在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)尚未配備。如果不關(guān)閉手機(jī)或接打電話，需要手機(jī)用最大功率尋找基站,，這容易導(dǎo)致個別工作異常的手機(jī)產(chǎn)生對飛機(jī)有害的干擾信號。飛機(jī)上通信導(dǎo)航系統(tǒng)要接收數(shù)百公里以外的信號,，系統(tǒng)靈敏度特別高,，即使是十分細(xì)微的干擾也會對飛行安全產(chǎn)生極大的影響。

“從技術(shù)上來講,，在飛機(jī)上打電話沒有太多難度,，理論上在飛機(jī)上增設(shè)一個移動基站即可實(shí)現(xiàn)?！敝x晉東說,，微蜂窩基站可以有效控制飛機(jī)上乘客手機(jī)信號的發(fā)射功率，解決潛在的雜波干擾問題,。難點(diǎn)在于如何利用微蜂窩基站與地面通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)寬帶連接,，現(xiàn)有的解決手段主要是使用衛(wèi)星通信電路，但成本很高,，而且存在信息安全隱患,。

謝晉東認(rèn)為，可以借助于正在制定標(biāo)準(zhǔn)的5G移動通信系統(tǒng),，有望直接實(shí)現(xiàn)航路上空信號的全覆蓋,，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)到地面的寬帶連接。

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