男子機(jī)鬧后航班取消百人改簽無賠償專家：鬧事者須擔(dān)責(zé)(4)

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2024-01-10 16:23:59 環(huán)球網(wǎng)

“在此次事件中,，糾紛持續(xù)兩個多小時且伴隨著與其他乘客的爭執(zhí)，理論上機(jī)組成員有權(quán)并且有責(zé)任采取措施解決問題，以便航班能夠按計(jì)劃起飛,。如果情況無法通過勸說解決，機(jī)組成員應(yīng)該考慮其他手段,，包括請求安全人員介入或要求問題乘客離機(jī),。”陳棟說,，關(guān)于機(jī)組成員是否存在失職的問題,，需要對具體的事件詳情有更多的了解。

陳棟說,，通常情況下,，機(jī)組成員會在這類情況下盡最大努力保障飛行安全、順利執(zhí)行航班任務(wù)并且遵守適用的規(guī)定,。如果確實(shí)存在錯誤的判斷或者處理不當(dāng)?shù)那闆r,，航空公司會進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果采取相應(yīng)的行動,。如果機(jī)組成員沒有在允許的范圍內(nèi)及時,、有效地采取措施，那么可能會被認(rèn)為是履職不力,。而實(shí)際責(zé)任的判斷通常需要了解全面的事件調(diào)查結(jié)果乃至司法審判的結(jié)論,。

“根據(jù)事件的描述，該男子在機(jī)上的糾紛確實(shí)造成了時間上的延誤,。通常情況下,，如果乘客的不當(dāng)行為直接導(dǎo)致了航班不能按時起飛，該乘客就應(yīng)該對由此引發(fā)的延誤負(fù)責(zé),?！标悧澱f。

他進(jìn)一步解釋道,，如果這名男子的行為沒有出現(xiàn),，航班可能在天氣改變之前已經(jīng)起飛，從而避免被取消,。那么,，他的行為可能會被視為間接導(dǎo)致了航班取消的一個因素,。這種情況下，如果其他乘客因此進(jìn)行投訴,，航空公司在處理投訴時需要考慮以下幾點(diǎn)：其一,，航空公司方面是否存在服務(wù)或應(yīng)對機(jī)上事件不當(dāng)?shù)那闆r，從而加劇了糾紛的影響和處理時間,；其二,，該男子的行為和最后航班取消之間的因果關(guān)系，是否可以實(shí)質(zhì)連接,；其三,，如果最終確定該男子的行為和航班取消之間存在直接關(guān)系，那么乘客的投訴可能會促使航空公司追究該男子的責(zé)任,。

加大整治懲戒力度

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