世界最長海底高鐵隧道要來了金塘隧道全長16.18公里(2)

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2024-02-04 13:11:01 中國能源網(wǎng)

其中，金塘海底隧道是這條跨海鐵路的關(guān)鍵所在,，它位于寧波與舟山之間金塘水道下方,，采用單洞雙線結(jié)構(gòu)形式，是甬舟鐵路全線控制性工程和重難點工程,。

公開信息顯示,，金塘海底隧道最大埋深78米，最大水深39米,，管片外徑14米,，盾構(gòu)開挖直徑達14.57米，隧道最大水壓約0.85兆帕（MPa）,，所處海域地質(zhì)條件復(fù)雜,，具有長距離硬巖,、粘土、粉砂等多種地層,，隧道上方海運繁忙,，海浪高且急，施工難度極大,。

金塘海底隧道施工布置圖,。圖源：《新建寧波至舟山鐵路項目環(huán)境影響報告書》

金塘海底隧道縱斷面布置圖。圖源：《新建寧波至舟山鐵路項目環(huán)境影響報告書》

有業(yè)內(nèi)人士分析,，港珠澳大橋隧道沉管埋入40多米海底,，相當(dāng)于要頂住近10層樓深的海水壓力，金塘海底隧道最大埋深達到78米,，承受的海水壓力更高,。曾因高水壓創(chuàng)造當(dāng)時大直徑盾構(gòu)隧道紀(jì)錄的南京長江隧道，一個指甲蓋面積大小的隧道就要承受6.5公斤水壓力,，而金塘隧道同等面積要承受7.8公斤水壓力,。

此外，金塘隧道采用單洞設(shè)計,，海中段約9公里,，無法設(shè)置直通地面出入口，這對隧道內(nèi)防災(zāi)救援設(shè)計提出了更為嚴(yán)苛的要求,。

根據(jù)規(guī)劃,，該隧道采用兩臺14.57米超大直徑盾構(gòu)機分別從寧波、舟山兩端相向掘進,，最終以不超過20毫米的誤差在海底實現(xiàn)精準(zhǔn)對接,，是國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)建設(shè)史上首次采用兩刀盤接觸、洞內(nèi)原位拆解創(chuàng)新工法施工的隧道,。

中鐵十一局承建舟山側(cè)6.27公里隧道施工任務(wù),。今年1月10日，由鐵建重工和中鐵十一局聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機“定海號”,，在長沙第一產(chǎn)業(yè)園下線,，其最大開挖直徑14.57米，總重量達4350噸,，將投用于金塘海底隧道建設(shè),。

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