在改革開放的浪潮中,,寧波成為全國第一批14個對外開放城市之一,還成為全國5個計劃單列市之一,,被賦予相當于省一級的經(jīng)濟管理權限(副省級城市),。舟山的行政區(qū)劃也幾經(jīng)調整,于1987年撤銷舟山地區(qū),,設立舟山市,。
進入21世紀以來,寧波與舟山的聯(lián)系逐漸加強,。2006年,,寧波港、舟山港合并重組,,“寧波舟山港”名稱登上舞臺,。2009年,連接兩市的舟山跨海大橋通車,,結束了舟山與大陸不通公路的歷史,。
2019年,寧波舟山一體化正式寫入浙江省《政府工作報告》,,報告提出,,要深化義甬舟開放大通道建設,加快推進甬舟鐵路工程,,謀劃推進寧波舟山一體化,,全面提升海島社會事業(yè)發(fā)展。同年8月,,甬舟一體化推進大會召開,,寧波、舟山兩市簽署了《高水平高質量推進甬舟一體化發(fā)展合作框架協(xié)議》,。
浙江省國土空間規(guī)劃學會常務副理事長,、浙江工業(yè)大學設計與建筑學院院長陳前虎曾在舟山掛職,他向中國新聞周刊表示,,甬舟鐵路的建設和未來通車,,對于寧波和舟山來說都是重大利好,是寧波舟山一體化的重要一步,。
他說,,舟山是一個建在海島上的城市,甬舟高速公路的開通,,應該說是舟山快速發(fā)展的第一步,。但舟山和大陸的空間聯(lián)系,,單靠公路是非常有限的,鐵路的建設非常重要,,鐵路通了以后,,城市的發(fā)展才會真正“脫胎換骨”。
他告訴中國新聞周刊,,舟山本島是一個東西狹長的島,,一條公路通進去,每到夏天旅游旺季島上就會“堵得一塌糊涂”,,一直堵到跨海大橋上,。在他看來,高鐵開通以后,,可以緩解交通擁堵問題,,而高鐵這種快速、便捷,、準時,、高效的交通方式,對于推進寧波舟山一體化非常重要,。
據(jù)了解,,為滿足沿線短途客流的出行,更好服務于寧波舟山一體化,、同城化,,未來兩地間還計劃開行甬舟城際列車。
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