這么生動(dòng)的帶貨效果很難不讓被困在虧損魔咒中的新能源CEO們心動(dòng),。一時(shí)間,,各個(gè)社交平臺(tái)上開始涌入無數(shù)的車企高管,,李斌更是直接切入了直播賽道,。
5月23日從德國自駕到荷蘭的那場(chǎng)直播,,李斌連續(xù)播了10個(gè)小時(shí),抖音累計(jì)觀看人數(shù)達(dá)到819萬,,單場(chǎng)直播漲粉5.6萬,。放下豪車CEO身段與消費(fèi)者密切互動(dòng)的做法一定程度上帶動(dòng)了蔚來銷量,5月,,蔚來共交付2萬輛新車,,同比增長233.8%,環(huán)比增長31.5%——僅次于理想汽車的3.5萬輛,,和鴻蒙智行的3萬輛,。
和李斌一樣親自投身打造IP事業(yè)的高管還有很多,據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì),,5月中旬,,廣汽集團(tuán)的多名高管運(yùn)營起了自己的視頻號(hào);5月27日,,比亞迪高管集體進(jìn)軍抖音短視頻事業(yè),。
在此之前,長城汽車的董事長魏建軍,、吉利汽車的董事長李書福,,以及大名鼎鼎的華為余承東都在大眾面前露過臉當(dāng)過網(wǎng)紅,蔚來為什么能殺出來,?這就是“雷軍效應(yīng)”的第二個(gè)表現(xiàn),,小米在他的幫扶下,為新能源汽車行業(yè)做大了整個(gè)純電汽車的盤子,。
某新能源車企高管透露,,由于小米汽車的緣故,最近確實(shí)出現(xiàn)了很多新消費(fèi)者,,這些過去并不了解新能源行業(yè)的人的認(rèn)知由小米塑造,,因此自然而然的更關(guān)注純電汽車,。
小米SU7的爆火讓更多人看到純電汽車所蘊(yùn)含的科技含量、智能化程度,,以及生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)完備后對(duì)體驗(yàn)感的升級(jí),,開口必言“純電”已經(jīng)成為招徠消費(fèi)者的“顯學(xué)”,蔚來是最大受益方之一,。
聊完雷軍在新能源汽車行業(yè)掀起的變革,,也就一定程度上解釋了蔚來如今“農(nóng)奴翻身做主人”的原因。
要知道,,蔚來在今年一季度時(shí)候的光景還與現(xiàn)在大有不同,。截至3月31日的2024年第一季度,蔚來總營收為99.086億元,,同比下滑7.2%,,環(huán)比下滑42.1%;凈虧損51.846億元,,同比增虧9.4%,,環(huán)比減虧3.4%。