理想裁員鬧笑話,，蔚來裁員鬧風波？高管直播求生路？(5)

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2024-07-04 14:43:04 BT財經(jīng)V

但在降價之后呢,？汽車數(shù)碼領(lǐng)域研究員金斯映說,，市場預期并不樂觀。

“二季度銷量指引是5.6萬,，可以推算蔚來6月份的銷量頂了天也就是2萬,，但其實到2號的時候蔚來周銷已經(jīng)超過6700了，后面還有將近四周,，為什么預期是1.5萬不到,？其實就是因為BAAS促銷權(quán)益退坡之后，銷量又要往下降,?！?/p>

金斯映表示，通過BAAS政策短期促銷降價換銷量的做法,，跟蔚來去年解綁換電權(quán)益以變相降價的底層邏輯是一樣的,，揭露的問題也是一樣的。

2023年下半年蔚來宣布全系新車下調(diào)3萬元,，與之匹配的是基礎(chǔ)用車權(quán)益中取消免費換電一項,，轉(zhuǎn)而使用單次付費等更靈活的補能方式。通告發(fā)出后蔚來月均銷量超1.7萬輛,，但是好景不長,，到今年又降至萬輛左右的水平。

“所以說,，蔚來還沒有找到用品牌帶動效益的解決辦法,，只能靠打價格戰(zhàn)。如果你是中小型企業(yè),，性價比車型,，這個玩法可能是OK的，但如果是一家講極致服務和新能源豪車的企業(yè),，再用這么簡單粗暴的方式去做,，消費者和投資者都不會持續(xù)買單。”

比起以價換量的故事,，資本顯然更喜歡行業(yè)大盤提振帶來的確定性上升,，這也是市面上現(xiàn)在充斥著“小米帶動純電市場發(fā)展”“純電汽車已經(jīng)打敗了插混汽車”等聲音的原因。

這些說法有其道理,，但清醒地審視以后,，也應當看到中間的局限性。

縱覽中國整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,，純電汽車經(jīng)歷了高漲,、平穩(wěn)到橫盤的過程,，它的變化邏輯，即是中國消費者購車的變化邏輯,。

最初中國市場上只有特斯拉,，Model系列打的是純電，消費者的心智就被純電占領(lǐng),。

那時候新能源汽車尚屬新鮮玩意,，除了程序員、極客,、產(chǎn)品經(jīng)理等互聯(lián)網(wǎng)前沿人士,，多數(shù)普通大眾還是會選擇購買油車。

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