理想裁員鬧笑話，蔚來裁員鬧風(fēng)波,？高管直播求生路,？(5)

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2024-07-04 14:43:04 BT財(cái)經(jīng)V

但在降價(jià)之后呢？汽車數(shù)碼領(lǐng)域研究員金斯映說，市場預(yù)期并不樂觀,。

“二季度銷量指引是5.6萬,，可以推算蔚來6月份的銷量頂了天也就是2萬，但其實(shí)到2號的時(shí)候蔚來周銷已經(jīng)超過6700了,，后面還有將近四周,，為什么預(yù)期是1.5萬不到？其實(shí)就是因?yàn)锽AAS促銷權(quán)益退坡之后,，銷量又要往下降,。”

金斯映表示,，通過BAAS政策短期促銷降價(jià)換銷量的做法,，跟蔚來去年解綁換電權(quán)益以變相降價(jià)的底層邏輯是一樣的，揭露的問題也是一樣的,。

2023年下半年蔚來宣布全系新車下調(diào)3萬元,，與之匹配的是基礎(chǔ)用車權(quán)益中取消免費(fèi)換電一項(xiàng)，轉(zhuǎn)而使用單次付費(fèi)等更靈活的補(bǔ)能方式,。通告發(fā)出后蔚來月均銷量超1.7萬輛,，但是好景不長，到今年又降至萬輛左右的水平,。

“所以說,，蔚來還沒有找到用品牌帶動(dòng)效益的解決辦法，只能靠打價(jià)格戰(zhàn),。如果你是中小型企業(yè),，性價(jià)比車型，這個(gè)玩法可能是OK的,，但如果是一家講極致服務(wù)和新能源豪車的企業(yè),，再用這么簡單粗暴的方式去做，消費(fèi)者和投資者都不會(huì)持續(xù)買單,。”

比起以價(jià)換量的故事,，資本顯然更喜歡行業(yè)大盤提振帶來的確定性上升，這也是市面上現(xiàn)在充斥著“小米帶動(dòng)純電市場發(fā)展”“純電汽車已經(jīng)打敗了插混汽車”等聲音的原因,。

這些說法有其道理,，但清醒地審視以后，也應(yīng)當(dāng)看到中間的局限性,。

縱覽中國整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,，純電汽車經(jīng)歷了高漲、平穩(wěn)到橫盤的過程,，它的變化邏輯,，即是中國消費(fèi)者購車的變化邏輯,。

最初中國市場上只有特斯拉，Model系列打的是純電,，消費(fèi)者的心智就被純電占領(lǐng),。

那時(shí)候新能源汽車尚屬新鮮玩意，除了程序員,、極客,、產(chǎn)品經(jīng)理等互聯(lián)網(wǎng)前沿人士，多數(shù)普通大眾還是會(huì)選擇購買油車,。

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