理想裁員鬧笑話(huà),，蔚來(lái)裁員鬧風(fēng)波？高管直播求生路,？(5)

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2024-07-04 14:43:04 BT財(cái)經(jīng)V

但在降價(jià)之后呢,？汽車(chē)數(shù)碼領(lǐng)域研究員金斯映說(shuō)，市場(chǎng)預(yù)期并不樂(lè)觀,。

“二季度銷(xiāo)量指引是5.6萬(wàn),，可以推算蔚來(lái)6月份的銷(xiāo)量頂了天也就是2萬(wàn),，但其實(shí)到2號(hào)的時(shí)候蔚來(lái)周銷(xiāo)已經(jīng)超過(guò)6700了，后面還有將近四周,，為什么預(yù)期是1.5萬(wàn)不到,？其實(shí)就是因?yàn)锽AAS促銷(xiāo)權(quán)益退坡之后，銷(xiāo)量又要往下降,?！?/p>

金斯映表示，通過(guò)BAAS政策短期促銷(xiāo)降價(jià)換銷(xiāo)量的做法,，跟蔚來(lái)去年解綁換電權(quán)益以變相降價(jià)的底層邏輯是一樣的,，揭露的問(wèn)題也是一樣的。

2023年下半年蔚來(lái)宣布全系新車(chē)下調(diào)3萬(wàn)元,，與之匹配的是基礎(chǔ)用車(chē)權(quán)益中取消免費(fèi)換電一項(xiàng),，轉(zhuǎn)而使用單次付費(fèi)等更靈活的補(bǔ)能方式。通告發(fā)出后蔚來(lái)月均銷(xiāo)量超1.7萬(wàn)輛,，但是好景不長(zhǎng),，到今年又降至萬(wàn)輛左右的水平。

“所以說(shuō),，蔚來(lái)還沒(méi)有找到用品牌帶動(dòng)效益的解決辦法,，只能靠打價(jià)格戰(zhàn)。如果你是中小型企業(yè),，性?xún)r(jià)比車(chē)型,，這個(gè)玩法可能是OK的，但如果是一家講極致服務(wù)和新能源豪車(chē)的企業(yè),，再用這么簡(jiǎn)單粗暴的方式去做,，消費(fèi)者和投資者都不會(huì)持續(xù)買(mǎi)單。”

比起以?xún)r(jià)換量的故事,，資本顯然更喜歡行業(yè)大盤(pán)提振帶來(lái)的確定性上升,，這也是市面上現(xiàn)在充斥著“小米帶動(dòng)純電市場(chǎng)發(fā)展”“純電汽車(chē)已經(jīng)打敗了插混汽車(chē)”等聲音的原因。

這些說(shuō)法有其道理,，但清醒地審視以后,，也應(yīng)當(dāng)看到中間的局限性。

縱覽中國(guó)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,，純電汽車(chē)經(jīng)歷了高漲,、平穩(wěn)到橫盤(pán)的過(guò)程,，它的變化邏輯，即是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的變化邏輯。

最初中國(guó)市場(chǎng)上只有特斯拉,，Model系列打的是純電,，消費(fèi)者的心智就被純電占領(lǐng)。

那時(shí)候新能源汽車(chē)尚屬新鮮玩意，除了程序員,、極客、產(chǎn)品經(jīng)理等互聯(lián)網(wǎng)前沿人士,，多數(shù)普通大眾還是會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)油車(chē),。

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