車企價格戰(zhàn)逼瘋供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈承壓洗牌(2)

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2024-10-29 19:43:01 新浪財經(jīng)

陳生表示,，如果不降價，其他供應(yīng)商就會找到大客戶主動降價,，卷不動就得死,。拿到大客戶訂單之后，有頭部車廠的背書,，陳生所在的銷售部門也方便向其他車廠做銷售,，甚至是幫助公司壓價更上游的供應(yīng)商,。為了轉(zhuǎn)移自身的資金壓力，公司也會進(jìn)一步延期交付上一級供應(yīng)商的貨款,。上半年,，公司的應(yīng)付賬款比2023年同期增加了三成多,。

作為公司元老,，陳生很難想象轉(zhuǎn)折來得這么快。2018年至2020年是新能源賽道最火熱的階段,，公司每年銷售額以90%，甚至雙倍的增幅快速增長,。由于初期工廠規(guī)模不足，訂單甚至要選擇性放棄一些,。為了擴(kuò)充產(chǎn)能,，還建了新工廠,。產(chǎn)能提升后,，業(yè)績部門銷售額從幾千萬元擴(kuò)展到上億元,。然而隨著市場的火熱,，電驅(qū)動產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代快,，賽道也越來越擁擠,。最近兩年的價格戰(zhàn)把電驅(qū)動系統(tǒng)市場攪得天翻地覆,。為了提高競爭力,，陳生所在的公司為了拿下車廠的訂單只能一再壓縮價格，淪為車廠備選的第二,、第三梯隊的供應(yīng)商,。同時原料漲價壓力以及高企的研發(fā)支出之下，成本不斷提高,，虧損也在逐年增長,。

到2024年，“找錢”成為陳生所在公司面臨的頭等大事,。為了活下去,，公司從今年6月開始全員降薪,。經(jīng)理級別降薪50%，主管級別降薪30%,。陳生在接到部門負(fù)責(zé)人口頭約談降薪后,，次月的工資直接少一半,，回到了底薪3000元的日子,。公司給的理由是現(xiàn)金流緊張,，原本計劃只是短暫降薪,，到了9月公司應(yīng)收賬款回籠后還會恢復(fù)原本的薪資，但計劃趕不上變化，9月沒有迎來薪資恢復(fù),，公司甚至開始啟動裁員,。陳生所在的業(yè)務(wù)部門幾乎被一鍋端掉,，只留下三四個骨干。為了讓技術(shù)人員離職,，公司甚至取消了競業(yè)協(xié)議,。

如今公司為了維持正常運轉(zhuǎn)，把賬面上不少資產(chǎn)都拿出去抵押,。為了減少租金開支,，公司總部也從一線城市的核心地段搬至了四環(huán)外。陳生公司所處的電驅(qū)動系統(tǒng)賽道競爭激烈,。一方面隨著配套車型的銷量快速增長,，整車廠們開始自建電驅(qū)動供應(yīng)體系，比亞迪旗下的弗迪動力,、問界背后的華為數(shù)字能源,、蔚來旗下的蔚然動力都是代表。另一方面,，諸如博世等動力系統(tǒng)集成商依靠積累的優(yōu)勢,，也開始在新能源領(lǐng)域拓展。

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