車企價格戰(zhàn)逼瘋供應商產(chǎn)業(yè)鏈承壓洗牌(2)

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2024-10-29 19:43:01 新浪財經(jīng)

陳生表示,，如果不降價,，其他供應商就會找到大客戶主動降價，卷不動就得死,。拿到大客戶訂單之后,，有頭部車廠的背書，陳生所在的銷售部門也方便向其他車廠做銷售,，甚至是幫助公司壓價更上游的供應商,。為了轉(zhuǎn)移自身的資金壓力，公司也會進一步延期交付上一級供應商的貨款,。上半年,，公司的應付賬款比2023年同期增加了三成多。

作為公司元老,，陳生很難想象轉(zhuǎn)折來得這么快,。2018年至2020年是新能源賽道最火熱的階段，公司每年銷售額以90%,，甚至雙倍的增幅快速增長,。由于初期工廠規(guī)模不足，訂單甚至要選擇性放棄一些,。為了擴充產(chǎn)能,，還建了新工廠。產(chǎn)能提升后,，業(yè)績部門銷售額從幾千萬元擴展到上億元,。然而隨著市場的火熱，電驅(qū)動產(chǎn)品技術更新?lián)Q代快,，賽道也越來越擁擠,。最近兩年的價格戰(zhàn)把電驅(qū)動系統(tǒng)市場攪得天翻地覆。為了提高競爭力,，陳生所在的公司為了拿下車廠的訂單只能一再壓縮價格,，淪為車廠備選的第二,、第三梯隊的供應商。同時原料漲價壓力以及高企的研發(fā)支出之下,，成本不斷提高,，虧損也在逐年增長。

到2024年,，“找錢”成為陳生所在公司面臨的頭等大事,。為了活下去，公司從今年6月開始全員降薪,。經(jīng)理級別降薪50%,，主管級別降薪30%。陳生在接到部門負責人口頭約談降薪后,，次月的工資直接少一半,，回到了底薪3000元的日子。公司給的理由是現(xiàn)金流緊張,，原本計劃只是短暫降薪,，到了9月公司應收賬款回籠后還會恢復原本的薪資，但計劃趕不上變化,，9月沒有迎來薪資恢復,，公司甚至開始啟動裁員。陳生所在的業(yè)務部門幾乎被一鍋端掉,，只留下三四個骨干,。為了讓技術人員離職，公司甚至取消了競業(yè)協(xié)議,。

如今公司為了維持正常運轉(zhuǎn),，把賬面上不少資產(chǎn)都拿出去抵押。為了減少租金開支,，公司總部也從一線城市的核心地段搬至了四環(huán)外,。陳生公司所處的電驅(qū)動系統(tǒng)賽道競爭激烈。一方面隨著配套車型的銷量快速增長,，整車廠們開始自建電驅(qū)動供應體系,，比亞迪旗下的弗迪動力、問界背后的華為數(shù)字能源,、蔚來旗下的蔚然動力都是代表,。另一方面，諸如博世等動力系統(tǒng)集成商依靠積累的優(yōu)勢,，也開始在新能源領域拓展,。

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