車企價格戰(zhàn)逼瘋供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈承壓洗牌(3)

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2024-10-29 19:43:01 新浪財經(jīng)

新能源乘用車終端數(shù)據(jù)顯示，疊加集成化技術(shù)方案,，2024年上半年電驅(qū)動系統(tǒng)總成搭載量突破300萬,，同比增幅接近40%。其中弗迪動力以近25%市場份額成為市場老大,，華為數(shù)字能源市場份額11.3%位居第二,，并以500%的同比增速急速飆升，整個電驅(qū)動系統(tǒng)市場的前十大企業(yè)占據(jù)了將近80%的份額,。這意味著,，其他腰尾部企業(yè)加起來僅占據(jù)二成左右的市場份額，陳生所處的公司只能在這二成的市場份額中艱難求生,。

陳生認(rèn)為,，賣得越多虧得越多或許還有翻盤的可能，只要能活下去不下牌桌就有希望,。由于新能源汽車行業(yè)的長期內(nèi)卷,，整個汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到增收不增利的階段。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2023年汽車行業(yè)收入達(dá)10.1萬億元,，同比增長12%，但利潤僅5086.3億元,，利潤率僅為5.0%,。今年1月至8月，汽車行業(yè)利潤率跌破5%,，為4.7%,，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.2%的平均水平。

今年1月至8月,，價格戰(zhàn)導(dǎo)致新車市場整體零售累計損失1380億元,。車企們以價換量，整個產(chǎn)業(yè)鏈也感受到了壓力,。下游的汽車經(jīng)銷商普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險加劇的情況,。上游的供應(yīng)商們也迎來一輪行業(yè)洗牌。供應(yīng)鏈里頭部企業(yè)話語權(quán)更大,，應(yīng)對市場價格競爭的能力也更強(qiáng),。不過中腰部以下的供應(yīng)商，在車企不斷壓低供貨價格,、拉長貨款付款周期的環(huán)境下,，經(jīng)營壓力加大,。一些供應(yīng)商甚至面臨倒閉的風(fēng)險，進(jìn)而影響整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定,。

動力電池廠商孚能科技在半年報的業(yè)績說明會上表示,，下游整車廠的價格波動壓力大，下半年對于電池廠也出現(xiàn)了壓價,。到2024年半年報,，孚能科技出現(xiàn)營收同比下滑下降0.15%；歸母凈利潤虧損1.90億元,，扣非凈利潤虧損1.77億元,。公司財報表示，當(dāng)前行業(yè)產(chǎn)能過剩,，價格競爭激烈,，電池企業(yè)毛利潤空間受到擠壓。若車企價格戰(zhàn)進(jìn)一步加劇,，公司成本壓降不及預(yù)期,，將帶來公司營收和利潤下降的風(fēng)險。

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