新能源乘用車終端數(shù)據(jù)顯示,,疊加集成化技術(shù)方案,2024年上半年電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成搭載量突破300萬,,同比增幅接近40%,。其中弗迪動(dòng)力以近25%市場份額成為市場老大,華為數(shù)字能源市場份額11.3%位居第二,,并以500%的同比增速急速飆升,,整個(gè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場的前十大企業(yè)占據(jù)了將近80%的份額。這意味著,,其他腰尾部企業(yè)加起來僅占據(jù)二成左右的市場份額,,陳生所處的公司只能在這二成的市場份額中艱難求生。
陳生認(rèn)為,,賣得越多虧得越多或許還有翻盤的可能,,只要能活下去不下牌桌就有希望。由于新能源汽車行業(yè)的長期內(nèi)卷,,整個(gè)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到增收不增利的階段,。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年汽車行業(yè)收入達(dá)10.1萬億元,,同比增長12%,,但利潤僅5086.3億元,利潤率僅為5.0%,。今年1月至8月,,汽車行業(yè)利潤率跌破5%,,為4.7%,低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.2%的平均水平,。
今年1月至8月,,價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致新車市場整體零售累計(jì)損失1380億元。車企們以價(jià)換量,,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也感受到了壓力,。下游的汽車經(jīng)銷商普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況。上游的供應(yīng)商們也迎來一輪行業(yè)洗牌,。供應(yīng)鏈里頭部企業(yè)話語權(quán)更大,,應(yīng)對(duì)市場價(jià)格競爭的能力也更強(qiáng)。不過中腰部以下的供應(yīng)商,,在車企不斷壓低供貨價(jià)格,、拉長貨款付款周期的環(huán)境下,經(jīng)營壓力加大,。一些供應(yīng)商甚至面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn),,進(jìn)而影響整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。
動(dòng)力電池廠商孚能科技在半年報(bào)的業(yè)績說明會(huì)上表示,,下游整車廠的價(jià)格波動(dòng)壓力大,,下半年對(duì)于電池廠也出現(xiàn)了壓價(jià)。到2024年半年報(bào),,孚能科技出現(xiàn)營收同比下滑下降0.15%,;歸母凈利潤虧損1.90億元,扣非凈利潤虧損1.77億元,。公司財(cái)報(bào)表示,,當(dāng)前行業(yè)產(chǎn)能過剩,價(jià)格競爭激烈,,電池企業(yè)毛利潤空間受到擠壓,。若車企價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步加劇,公司成本壓降不及預(yù)期,,將帶來公司營收和利潤下降的風(fēng)險(xiǎn),。
近期,,網(wǎng)絡(luò)上流傳出某汽車制造商采取了一項(xiàng)不同尋常的措施來處理與供應(yīng)商的款項(xiàng)問題,即以新車抵債,,這讓不少供應(yīng)商感到苦惱
2024-05-29 10:02:09曝車企強(qiáng)行攤派新車給供應(yīng)商