車企價格戰(zhàn)逼瘋供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈承壓洗牌(3)

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2024-10-29 19:43:01 新浪財經(jīng)

新能源乘用車終端數(shù)據(jù)顯示,，疊加集成化技術(shù)方案，2024年上半年電驅(qū)動系統(tǒng)總成搭載量突破300萬,，同比增幅接近40%,。其中弗迪動力以近25%市場份額成為市場老大，華為數(shù)字能源市場份額11.3%位居第二,，并以500%的同比增速急速飆升,，整個電驅(qū)動系統(tǒng)市場的前十大企業(yè)占據(jù)了將近80%的份額。這意味著,，其他腰尾部企業(yè)加起來僅占據(jù)二成左右的市場份額,，陳生所處的公司只能在這二成的市場份額中艱難求生。

陳生認(rèn)為,，賣得越多虧得越多或許還有翻盤的可能,，只要能活下去不下牌桌就有希望,。由于新能源汽車行業(yè)的長期內(nèi)卷，整個汽車行業(yè)已經(jīng)進入到增收不增利的階段,。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2023年汽車行業(yè)收入達(dá)10.1萬億元，同比增長12%,，但利潤僅5086.3億元,，利潤率僅為5.0%。今年1月至8月,，汽車行業(yè)利潤率跌破5%,，為4.7%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.2%的平均水平,。

今年1月至8月,，價格戰(zhàn)導(dǎo)致新車市場整體零售累計損失1380億元。車企們以價換量,，整個產(chǎn)業(yè)鏈也感受到了壓力,。下游的汽車經(jīng)銷商普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險加劇的情況。上游的供應(yīng)商們也迎來一輪行業(yè)洗牌,。供應(yīng)鏈里頭部企業(yè)話語權(quán)更大,，應(yīng)對市場價格競爭的能力也更強。不過中腰部以下的供應(yīng)商,，在車企不斷壓低供貨價格,、拉長貨款付款周期的環(huán)境下，經(jīng)營壓力加大,。一些供應(yīng)商甚至面臨倒閉的風(fēng)險,，進而影響整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

動力電池廠商孚能科技在半年報的業(yè)績說明會上表示,，下游整車廠的價格波動壓力大,，下半年對于電池廠也出現(xiàn)了壓價。到2024年半年報,，孚能科技出現(xiàn)營收同比下滑下降0.15%,；歸母凈利潤虧損1.90億元，扣非凈利潤虧損1.77億元,。公司財報表示,，當(dāng)前行業(yè)產(chǎn)能過剩，價格競爭激烈,，電池企業(yè)毛利潤空間受到擠壓,。若車企價格戰(zhàn)進一步加劇，公司成本壓降不及預(yù)期,，將帶來公司營收和利潤下降的風(fēng)險,。

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