奧迪、奔馳、寶馬,、大眾等德系車企還有翻盤機(jī)會(huì)嗎,？在華最理想的結(jié)局是……齊頭并進(jìn)

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2024-11-23 09:28:28 蓋世汽車資訊速遞

近幾年，業(yè)內(nèi)常討論“外資品牌還有翻盤機(jī)會(huì)嗎,？”這一問題，但答案始終不明。即使是曾被寄予厚望的德系品牌,，特別是大眾集團(tuán)，也未能在電動(dòng)化進(jìn)程中證明自己的實(shí)力,。相反,，在中國(guó)自主品牌借助電動(dòng)化浪潮崛起的同時(shí)，德系車企的頹勢(shì)日益顯現(xiàn),?！耙詢r(jià)換量”已成為德系品牌在中國(guó)市場(chǎng)維持份額的無奈之舉。

面對(duì)當(dāng)前困境,，德系車企未來如何應(yīng)對(duì)成為焦點(diǎn),。近期，德系車企中國(guó)總部的一些員工感受到了職位不穩(wěn)的壓力,，開始考慮另謀高就,。他們對(duì)頭部自主品牌的前景更為看好。人才流失暗示著德系車企市場(chǎng)地位的動(dòng)搖,。在電動(dòng)化和智能化雙重浪潮下,，即便是強(qiáng)勢(shì)的德系車企也難以獨(dú)善其身,。

回顧德系車企的發(fā)展軌跡，變化巨大,。上世紀(jì)八九十年代,，僅上汽大眾的桑塔納一款車型就占據(jù)了國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的六七成份額。然而,，從2014年到2019年,，德系品牌雖然在各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，但在新能源浪潮沖擊下,，傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)下滑,。大眾集團(tuán)自2020年起在華銷量持續(xù)萎縮，去年跌至323萬輛,，較四年前縮水百萬輛,。今年前三季度同比下滑26%至205.6萬輛，整體銷量被比亞迪反超,。

豪華車市場(chǎng)同樣受到?jīng)_擊,。特斯拉和理想、蔚來等造車新勢(shì)力的崛起,，使得BBA三大豪華品牌銷量出現(xiàn)不同程度的下滑,。特斯拉市場(chǎng)份額從2019年的5.4%攀升至如今的23%，而BBA前9月合計(jì)銷量為150萬輛,，同比降幅超雙位數(shù),。寶馬雖然在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中較為成功，但今年前9月在華新能源銷量?jī)H為7.6萬輛,，占總比的15%,，提升空間很大。

德系品牌在華市場(chǎng)份額首次跌破20%,，今年前10月僅為18%,，較巔峰期下滑了8個(gè)百分點(diǎn)。新能源市場(chǎng)的崛起是德系等合資品牌份額流失的主要原因,。插混產(chǎn)品憑借高性價(jià)比和無續(xù)航焦慮的優(yōu)勢(shì),，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張。德系雖占據(jù)合資電動(dòng)車市場(chǎng)九成份額,，但在整體新能源市場(chǎng)中份額不足一成,。相比之下，特斯拉與中國(guó)本土品牌已瓜分新能源市場(chǎng)超八成份額,。

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