“取消關(guān)稅”,，只是歐盟傲慢的小把戲 最低價(jià)換關(guān)稅真相(2)
中國(guó)汽車(chē)崛起需要另辟蹊徑,。當(dāng)前全球汽車(chē)需求進(jìn)入停滯階段，本土市場(chǎng)潛力已挖掘殆盡,。相比之下,，豐田曾在1970到1985年的15年間實(shí)現(xiàn)年出口銷(xiāo)量翻倍，并在全球主要汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)建立了生產(chǎn)基地,。而我們所處的近十年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量原地踏步,，中國(guó)潛在汽車(chē)消費(fèi)人群規(guī)模也在減少。
中國(guó)汽車(chē)崛起需重塑本土市場(chǎng)品牌體系并找到國(guó)際化的新切入點(diǎn),。本土市場(chǎng)的解題思路是持續(xù)推動(dòng)“價(jià)格戰(zhàn)”,。自主車(chē)企市場(chǎng)份額上升至65.8%,，合資品牌的市場(chǎng)空間進(jìn)一步被擠壓。海外市場(chǎng)方面,，雖然歐洲仍是重要出口目的地,，但巴西、泰國(guó)等發(fā)展中國(guó)家的銷(xiāo)量已超越歐洲,。
以泰國(guó)為例,，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾和質(zhì)量方面優(yōu)于日系燃油車(chē),，迫使日系品牌降價(jià)競(jìng)爭(zhēng),。中國(guó)汽車(chē)插混技術(shù)成熟,，能夠比日系內(nèi)燃機(jī)更省油30%以上,，還具備高性能動(dòng)力性能，適用于基礎(chǔ)設(shè)施較落后的市場(chǎng)。這些新市場(chǎng)的支撐使歐美市場(chǎng)的重要性下降，甚至歐美車(chē)企在這些市場(chǎng)的份額也會(huì)受到打擊。
上周五,，瑞典動(dòng)力電池制造商N(yùn)orthvolt在美國(guó)宣告破產(chǎn)重組,。該公司曾獲得寶馬,、大眾注資，但未能解決電池設(shè)計(jì),、工藝和設(shè)備上的挑戰(zhàn)。在中國(guó),，二線動(dòng)力電池廠商都能提供更好的技術(shù)和產(chǎn)品成果,。歐盟和美國(guó)繼續(xù)搞對(duì)抗只會(huì)傷害他們自己已經(jīng)落后的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在下一個(gè)時(shí)代被淘汰,。
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