車企倒閉潮600萬爛尾車主怎么辦(5)

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2024-12-23 14:23:12 騰訊網(wǎng)

為了賺錢而對(duì)車主負(fù)責(zé),，這種模式聽起來挺牢靠,，但實(shí)際操作過程中,，還是存在很多麻煩,。

兼并也好,，繼承也好，接盤俠往往只能收到倒閉車企本身的資產(chǎn)，并不包括原來的4S店體系，經(jīng)銷商要么關(guān)門,，要么就轉(zhuǎn)投其它品牌，售后網(wǎng)絡(luò)會(huì)迅速萎縮,。以前可能城市里每個(gè)區(qū)都有一家4S,，現(xiàn)在想修個(gè)車，得跨越十幾公里,，去找僅剩的那個(gè)獨(dú)苗網(wǎng)點(diǎn),，費(fèi)時(shí)又費(fèi)勁。

再加上車企在倒閉前,，往往財(cái)務(wù)狀況不佳,，在配件供應(yīng)商那里欠了巨額的債務(wù)，之前獵豹,、眾泰、華泰,、力帆四大天王塌房,，就被曝出總計(jì)欠了供應(yīng)商500個(gè)小目標(biāo)。人家懷疑你的信用和支付能力,，自然不會(huì)再遵守EOP備件協(xié)議,，直接切換生產(chǎn)線去造別的東西，那車主就倒霉了,，只能換拆車件或者庫存件,，用車的時(shí)間越長(zhǎng)，配件越難找,。

我們前面提到的廣汽菲克,，車主們就等配件等成了望夫石。有人撞壞了前保險(xiǎn)杠,，售后點(diǎn)找了一個(gè)月都沒找到配件,；有人被追尾要換后保險(xiǎn)杠，苦等三個(gè)月都沒結(jié)果,，最終只能淘個(gè)尺寸相同,、樣式不同的老款后杠換上，拼出了一臺(tái)絕版車,；還有人壞了制動(dòng)開關(guān)和四驅(qū)模塊,，更是被鴿了一整年，期間車子只能放那吃灰,。

更糟糕的是,，隨著大量新勢(shì)力下場(chǎng)以及車市逐漸飽和,，連這種不太靠譜的保障，都徹底煙消云散,。

04來去匆匆的新勢(shì)力

我們先來看一張新勢(shì)力生死簿,，這些被閻王爺打叉的名字和LOGO，可能有一大半大家都不認(rèn)識(shí),，感覺它們從生到死,，從來沒進(jìn)入過主流視野，來去皆匆匆,。

這是因?yàn)樾聞?shì)力造車,，天生就追求速度和輕資產(chǎn)，有很多團(tuán)隊(duì)自己主要搞定內(nèi)外設(shè)計(jì)和智能化,，連三電都可以依靠業(yè)內(nèi)的成熟供應(yīng)商來幫忙,，代工則交給有造車資質(zhì)的車企，下場(chǎng)的門檻很低,，只要能搗鼓出PPT和模型,，誰都可以來試試，跑路也跑得快,，一旦進(jìn)展不順利,，或者完成了坑投資人的任務(wù)，就馬上倒閉,，整個(gè)企業(yè)啥值錢的東西都不剩下,，沒有核心技術(shù)，沒有工廠產(chǎn)線,，接盤俠圖你啥,？圖你那沒認(rèn)識(shí)的logo？

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