在緊縮的大環(huán)境下,,有關(guān)網(wǎng)約車(chē)消息多夾雜著落幕,,如全國(guó)多地發(fā)出網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力過(guò)剩預(yù)警,前段時(shí)間廣州網(wǎng)約車(chē)司機(jī)哭訴整月無(wú)休難賺1萬(wàn)的消息曾登上熱搜,,還有司機(jī)收入與訂單量不匹配,、乘客與司機(jī)矛盾凸顯等問(wèn)題層出不窮。編輯部同事稻谷幾天前打到一輛臭車(chē),,強(qiáng)忍未做聲,,但皺眉掩鼻的小動(dòng)作還是被司機(jī)大哥盡收眼底,。司機(jī)主動(dòng)打開(kāi)車(chē)窗,不好意思地說(shuō):“對(duì)不住,,我身上有點(diǎn)味,,我自己都聞不到了,實(shí)在不好意思,?!?/p>
稻谷表示理解,攀談了幾句發(fā)現(xiàn),,司機(jī)大哥開(kāi)網(wǎng)約車(chē)一年多,,掏出家里積蓄買(mǎi)了輛電車(chē),為了省事跑到哪里就在哪充電,,不但可以免費(fèi)停車(chē)還是過(guò)夜的最佳之地,,為的就是盡快回本盈利。大多數(shù)司機(jī)師傅的經(jīng)歷正好應(yīng)和了那句“車(chē)就是第二個(gè)家”,,是用來(lái)生存與療傷的地方,。如今不少車(chē)企都在強(qiáng)調(diào)這個(gè)概念,如小米汽車(chē)的愿景中,,汽車(chē)不再僅僅是一個(gè)出行工具,,而是生活中的一部分,是我們第二個(gè)家的延伸,。這些話(huà),,有的消費(fèi)者聽(tīng)到會(huì)滿(mǎn)懷憧憬,有的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)聽(tīng)到則是滿(mǎn)臉苦笑,。
這些問(wèn)題不是靠簡(jiǎn)單的懲處就能解決,,得往根源上灌溉。如前文所說(shuō),,臭車(chē)問(wèn)題愁的不僅是乘客,,平臺(tái)和司機(jī)的煩惱同樣不少。而滴滴作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的帶頭大哥,,率先出面整治了這一問(wèn)題,,態(tài)度是好的,。但從2024年開(kāi)年以來(lái),,腰部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)就掙扎在虧損問(wèn)題中,3月,,嘀嗒和如祺先后向港股IPO發(fā)起沖刺,,4月,曹操出行向港交所遞交招股書(shū),,想要借資本改變虧損現(xiàn)狀,。在晉西北亂成了一鍋粥的局面下,,滴滴的日子反而越過(guò)越好。據(jù)滴滴2024年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告,,三季度滴滴核心平臺(tái)總交易額達(dá)1009億元,,再創(chuàng)新高。在市場(chǎng)哀嚎訂單越來(lái)越少的時(shí)候,,滴滴的訂單還在猛增,,其三季度中國(guó)出行總單量為31.83億單,較去年同期增長(zhǎng)10.6%,。