在緊縮的大環(huán)境下,,有關網(wǎng)約車消息多夾雜著落幕,如全國多地發(fā)出網(wǎng)約車運力過剩預警,,前段時間廣州網(wǎng)約車司機哭訴整月無休難賺1萬的消息曾登上熱搜,,還有司機收入與訂單量不匹配、乘客與司機矛盾凸顯等問題層出不窮,。編輯部同事稻谷幾天前打到一輛臭車,,強忍未做聲,但皺眉掩鼻的小動作還是被司機大哥盡收眼底,。司機主動打開車窗,,不好意思地說:“對不住,我身上有點味,,我自己都聞不到了,,實在不好意思?!?/p>
稻谷表示理解,,攀談了幾句發(fā)現(xiàn),司機大哥開網(wǎng)約車一年多,,掏出家里積蓄買了輛電車,為了省事跑到哪里就在哪充電,,不但可以免費停車還是過夜的最佳之地,,為的就是盡快回本盈利。大多數(shù)司機師傅的經(jīng)歷正好應和了那句“車就是第二個家”,,是用來生存與療傷的地方。如今不少車企都在強調這個概念,,如小米汽車的愿景中,,汽車不再僅僅是一個出行工具,而是生活中的一部分,,是我們第二個家的延伸,。這些話,有的消費者聽到會滿懷憧憬,,有的網(wǎng)約車司機聽到則是滿臉苦笑,。
這些問題不是靠簡單的懲處就能解決,得往根源上灌溉,。如前文所說,,臭車問題愁的不僅是乘客,平臺和司機的煩惱同樣不少,。而滴滴作為國內網(wǎng)約車行業(yè)的帶頭大哥,,率先出面整治了這一問題,態(tài)度是好的,。但從2024年開年以來,,腰部網(wǎng)約車平臺就掙扎在虧損問題中,3月,,嘀嗒和如祺先后向港股IPO發(fā)起沖刺,,4月,曹操出行向港交所遞交招股書,,想要借資本改變虧損現(xiàn)狀,。在晉西北亂成了一鍋粥的局面下,滴滴的日子反而越過越好,。據(jù)滴滴2024年第三季度業(yè)績報告,,三季度滴滴核心平臺總交易額達1009億元,再創(chuàng)新高,。在市場哀嚎訂單越來越少的時候,,滴滴的訂單還在猛增,其三季度中國出行總單量為31.83億單,,較去年同期增長10.6%,。