“不能只打個響指,！”美小額包裹免稅朝令夕改多個口岸貨物堆積如山政策實施混亂不堪(2)

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2025-02-16 10:06:08 觀察者網(wǎng)

盡管減少通過“最低限度”關(guān)稅渠道進入的包裹數(shù)量已成為共識,，但多達六名私營物流專家、前海關(guān)官員和政界人士告訴路透社,，由于包裹數(shù)量龐大,，對這一法規(guī)的任何更改都需要仔細(xì)考慮,，并在給予托運人和CBP足夠調(diào)整時間的框架內(nèi)實施。如果每天從中國運來的數(shù)百萬件小額包裹需要支付關(guān)稅,，這可能會使運輸系統(tǒng)運行速率放緩,，而這個系統(tǒng)并不具備長時間儲存大量貨物的能力。美國購物者已經(jīng)習(xí)慣了從中國網(wǎng)購平價服裝和小商品,，這些貨品幾乎可以無縫送達,。

特朗普現(xiàn)已責(zé)成美國商務(wù)部研究如何實施其政策。其中一個特別的挑戰(zhàn)來自于美國郵政總局（USPS）,，因為USPS歷史上主要是圍繞信件收寄發(fā)展起來的,，不具備評估、收取以及處理包裹關(guān)稅的能力,。相比之下,，敦豪速遞（DHL）、美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEx）這樣的快遞公司內(nèi)部設(shè)有報關(guān)部門,，這些部門會向包裹收件人收取應(yīng)付關(guān)稅,。

一些專家指出，CBP還需要更多人力來檢查入境包裹,。目前尚不清楚這些額外人員從何而來,，因為特朗普政府正專注于縮減聯(lián)邦勞動力。不過,，一名美國政府官員表示,，特朗普政府打算“很快”恢復(fù)對“最低限度”免稅額度的禁令。

專門從事國際貿(mào)易法的律師拉爾斯-埃里克·耶爾姆表示,，全球航運路線錯綜復(fù)雜,，貨物在進入美國之前往往要經(jīng)過多個國家，這構(gòu)成了一個挑戰(zhàn),，因為確定貨物的中國原產(chǎn)地會更加困難,。他認(rèn)為，無論如何，這都會很混亂,。

此前,，CNBC評價稱，特朗普的“朝令夕改”突顯了美國企業(yè)和行業(yè)可能面臨的不確定性和動蕩,。特朗普重新執(zhí)政的這幾周里，在貿(mào)易,、監(jiān)管和經(jīng)濟等領(lǐng)域宣布了一系列重大政策,，但很快又收回，美國企業(yè)已經(jīng)疲于應(yīng)對,。美媒“Axios新聞網(wǎng)”認(rèn)為,，這一變化對Temu和Shein等中國電子商務(wù)平臺來說是一個勝利，這些平臺可以繼續(xù)直接向美國發(fā)貨,，并且非常受注重成本的購物者的歡迎,。

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