吉利長(zhǎng)安長(zhǎng)城：怎么搶比亞迪插混市場(chǎng),？比亞迪的野心毫不掩飾(2)

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2024-02-23 16:16:47 電動(dòng)汽車觀察家

比亞迪的兩款最主力產(chǎn)品也很能說(shuō)明問題,，宋PLUS售價(jià)比秦PLUS貴,，因此在一線和新一線城市銷量更高,，而在三線和四五線城市，則是售價(jià)區(qū)間低一檔的秦PLUS賣得更好，而且，四五線城市銷量最高的新能源車就是秦PLUS,，包括純電版在內(nèi)2023年賣了8.7萬(wàn)輛，比宏光MINIEV還多,。

可見,，比亞迪之強(qiáng)，強(qiáng)在以價(jià)格為楔子的廣域市場(chǎng)占領(lǐng),。

能做到比亞迪這么均衡的,，不多。由于沒有限購(gòu)限行的壓力,，后線城市起先并不是新能源汽車消費(fèi)的主戰(zhàn)場(chǎng),，而且早期新能源車不便宜，需要有點(diǎn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力才能買得起,，所以多數(shù)車企都是重點(diǎn)攻占有剛需的一線城市和新一線城市,。

但是，

比亞迪的DM-i產(chǎn)品拉起了油電平價(jià)的大旗,，開始在各類區(qū)域市場(chǎng)全面突圍,，隨著2022年DM-i系列產(chǎn)品密集上市，尤其是2023年一系列冠軍車型的推出,，后線城市的市場(chǎng)權(quán)重明顯升高,，2023年比亞迪在四五線城市的銷量權(quán)重提高了6.4個(gè)百分點(diǎn)，從15.41%增長(zhǎng)到21.81%,，三線城市提高了4個(gè)百分點(diǎn),，二線城市提高了3.5個(gè)百分點(diǎn)；而一線城市和新一線城市都有所降低,，其中一線城市銷量比重從21.29%下降到10.53%,，新一線城市從28.55%下降到25.55%。

比亞迪的DM-i產(chǎn)品拉起了油電平價(jià)的大旗,，開始在各類區(qū)域市場(chǎng)全面突圍,，隨著2022年DM-i系列產(chǎn)品密集上市，尤其是2023年一系列冠軍車型的推出,，后線城市的市場(chǎng)權(quán)重明顯升高,，2023年比亞迪在四五線城市的銷量權(quán)重提高了6.4個(gè)百分點(diǎn),，從15.41%增長(zhǎng)到21.81%,，三線城市提高了4個(gè)百分點(diǎn),，二線城市提高了3.5個(gè)百分點(diǎn)；而一線城市和新一線城市都有所降低,，其中一線城市銷量比重從21.29%下降到10.53%,，新一線城市從28.55%下降到25.55%。

如今秦PLUS降到了7.98萬(wàn)元,，一大波榮耀版可能會(huì)陸續(xù)到來(lái),，比亞迪這是要將楔子扎得更深、更穩(wěn),，比亞迪眼里當(dāng)然不止插混,，也不止新能源，然而去年下半年才發(fā)力插混市場(chǎng)的吉利,、長(zhǎng)城,、長(zhǎng)安怎么辦？

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