極越閃崩事件復(fù)盤前員工揭露內(nèi)部管理問題(11)

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2024-12-19 10:43:28 新浪汽車

直白來說我們很像一個(gè)偶爾會(huì)發(fā)揮失常的學(xué)霸——用戶大部分情況會(huì)覺得我們的服務(wù)體驗(yàn)非常好,，效率奇高,，很有人情味,；但如果恰好碰到中基層員工不方便的時(shí)候或無法決策的情況,，服務(wù)體驗(yàn)就會(huì)非常讓人失望,。舉一些例子說明：

>>極越身處制造業(yè)居然沒有專門的供應(yīng)鏈產(chǎn)研團(tuán)隊(duì),，這在一般的制造業(yè)企業(yè)是完全不能想象的,。這也導(dǎo)致我所負(fù)責(zé)權(quán)益模塊的贈(zèng)送庫(kù)存一直無法與商品的賬面可用庫(kù)存真正打通,，時(shí)常會(huì)因?yàn)閷?shí)際賬面庫(kù)存不足而造成用戶服務(wù)滯后的情況,。

>>各大運(yùn)營(yíng)、服務(wù)工作臺(tái)的研發(fā)優(yōu)先級(jí)被嚴(yán)重壓低,。夏原話是“發(fā)工資養(yǎng)你們這群人,，在幾個(gè)系統(tǒng)之間多點(diǎn)幾下會(huì)死啊”,，可中基層運(yùn)營(yíng)同學(xué)并不是擔(dān)心自己累,，而是擔(dān)心服務(wù)效率低以及容易出錯(cuò)呀。（畢竟一有客訴就要背鍋）

以銷售政策工作臺(tái)為例,，早在23年初我們就提起了建議,，但被強(qiáng)行壓下。直到今年中有高管換購(gòu)極越07,，發(fā)現(xiàn)探月權(quán)益（極越最高權(quán)益,，可以跟人走）換綁車的處理效率很低，才過來質(zhì)詢對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)是不是在偷懶,。我們反饋因?yàn)椴辉S開發(fā)銷售政策工作臺(tái),，購(gòu)車權(quán)益的處理無法由某個(gè)系統(tǒng)或銷售政策團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成，同時(shí)夏很喜歡違規(guī)繞開銷售政策團(tuán)隊(duì)自己拍腦袋或者與1線形成臨時(shí)政策,，比如眾所周知的CEO背鍋禮,，后續(xù)這些臨時(shí)政策的屁股又需要銷售政策團(tuán)隊(duì)去擦,。銷售政策團(tuán)隊(duì)疲于奔命后，可能還需要聯(lián)系產(chǎn)品和研發(fā)處理,。這里需要提到我最心疼的兩個(gè)人lgl和cyq,。

②一線銷售中0汽車銷售經(jīng)驗(yàn)的人員比例過高，他們大部分來自空乘,、教培,、房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)等職業(yè)，導(dǎo)致培訓(xùn)難度和成本一直居高不下,。在我多次的試駕體驗(yàn)中,，很多時(shí)候需要我來誘導(dǎo)相關(guān)銷售才會(huì)跟我描述產(chǎn)品功能亮點(diǎn)，這樣的感受也出現(xiàn)在了我就職于smart的前同事身上,。

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