極越閃崩事件復(fù)盤(pán) 前員工揭露內(nèi)部管理問(wèn)題(9)

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2024-12-19 10:43:28 新浪汽車(chē)

3.2.1人,、事之騷

企業(yè)說(shuō)到底是為了更好的解決一系列的商業(yè)事務(wù)而由人構(gòu)成的有機(jī)組織，人（對(duì)人員的分類）及事（對(duì)商業(yè)事務(wù)的分類）是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最基本因素,。在此方面,，夏一平的騷操作騷的淋漓盡致。

公司內(nèi)部有不少高管或者中層與夏有著復(fù)雜的聯(lián)系（網(wǎng)上的說(shuō)法叫塞簡(jiǎn)歷）,，現(xiàn)在是敏感時(shí)刻,，不利于團(tuán)結(jié)的點(diǎn)我不深挖，暫且以公司內(nèi)大家均頗有微詞的HR團(tuán)隊(duì)管理層為例,，其1號(hào)2號(hào)位分別是夏在此前就職公司合作的HR,，所以夏在人事方面的微操幾乎覆蓋了公司所有部門(mén)、團(tuán)隊(duì),。

夏本人是技術(shù)出身,，這使得他缺乏商業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但掌舵人畢竟不是拉船的纖夫,，不需要自己下地執(zhí)行,，信任那些專業(yè)的人就好。而夏“最討厭和專業(yè)的人交流”,，這幾乎是其在公司內(nèi)部大會(huì)上的原話,。他的人事安排也踐行了這一點(diǎn)。

此前極越汽車(chē)相當(dāng)于傳統(tǒng)車(chē)企銷售總經(jīng)理的角色,，是有著LEXUS雷克薩斯中國(guó)副總裁,、寶馬（中國(guó)）MINI品牌副總裁、NIO蔚來(lái)汽車(chē)有限公司副總裁等任職經(jīng)歷的朱江先生,，夏以近乎羞辱的方式逼走了他,，同樣的情況也發(fā)生在公司很多其他的員工身上，廣為人知的還有此前用戶轉(zhuǎn)化的負(fù)責(zé)人cloudyyin等等,。（其中的一些細(xì)節(jié)會(huì)在下一章節(jié)進(jìn)行介紹）更騷的是朱江先生離職后,，夏要求招聘信息中附加一條任職要求——“傳統(tǒng)車(chē)廠出身的人謝絕投遞簡(jiǎn)歷”，這一條因?yàn)楹罄m(xù)夏更更騷的操作未能留下圖片證據(jù),，但是很多參與招聘的同事應(yīng)該可以佐證,。

這一番操作下來(lái)極越內(nèi)部其實(shí)比較缺乏具體汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人，變成了一個(gè)中高層人人自危（怕被羞辱式干掉）,，（因?yàn)樾劫Y給的確實(shí)還可以,，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化也是這幾年的發(fā)展方向，新能源汽車(chē)賽道更是國(guó)家重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè),，所以極越吸引了大量互聯(lián)網(wǎng)大廠的執(zhí)行人員）中基層由大量互聯(lián)網(wǎng)人構(gòu)成的超級(jí)作坊,。這有利有弊。

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