極越閃崩事件復(fù)盤前員工揭露內(nèi)部管理問題(7)

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2024-12-19 10:43:28 新浪汽車

（3）原先集度汽車的車型名是robo-01、robo-07,，而今年上半年大火的蘿卜快跑中的“蘿卜”二字其實(shí)也源自于英語中的robot這個單詞,。可以認(rèn)為robo-01是蘿卜01,，也可以認(rèn)為蘿卜快跑是robo快跑,。本來集度汽車和蘿卜快跑之間可以形成品牌影響力互補(bǔ)，品牌升級為“極越”后,，實(shí)在讓人無法跟蘿卜快跑聯(lián)系起來,，消費(fèi)者聽不懂什么同源自百度apollo，想讓他們懂就得直白的告訴他們,。

以上原因?qū)O越汽車的爬坡起量,，后續(xù)的裂變傳播,，帶來了無法估量的負(fù)面影響。

3.職業(yè)經(jīng)理人之殤：沒有親自下場的百度和勤奮的昏君

3.1.沒有親自下場的百度

早在22年,，我加入極越前,，就覺得如果百度ceo李彥宏可以像雷軍一樣親自下場，極越的未來將一片光明,；同年11月份,，我入職極越并與各模塊主R產(chǎn)品、業(yè)務(wù)交流了意見,，大家的認(rèn)知基本一致,；另外，最近很多的自媒體也提到了這一點(diǎn),。

而李彥宏不下場的真正原因,，各大媒體可能都沒搞清楚。

3.1.1百度不親自下場的動機(jī)及風(fēng)險

首先網(wǎng)絡(luò)上一直流傳一個消息,，作為百度CEO李彥宏其實(shí)并不喜歡經(jīng)營企業(yè),，但這一點(diǎn)我們無從佐證，大家聽到就好,。

真正導(dǎo)致李彥宏未能親身入局的線索,，埋藏在上文中時代背景的篇章中——百度成立極越汽車的核心目標(biāo)是為了證明自己汽車智能化解決方案的硬實(shí)力。在汽車產(chǎn)業(yè)中,，百度和華為期望扮演的是同一個角色,，華為不會完全自己造車，百度同樣也不會,。而小米的lot生態(tài)決定了他需要去搶占用戶的智能生活場景,，形成車家聯(lián)動。

所以實(shí)際上,，我們也無法將李彥宏和雷軍做類比,，百度終究不會像小米一樣all in造車，也不會允許極越像一個無底洞一樣看不到希望,。不過我們可以確定的是職業(yè)經(jīng)理人的責(zé)任心是完全無法和直接投資人相提并論的,。

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