極越閃崩事件復(fù)盤前員工揭露內(nèi)部管理問題(5)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-12-19 10:43:28 新浪汽車

可“非戰(zhàn)之罪啊”，項羽不也是因為這個原因才被大家銘記的嘛？極越汽車的產(chǎn)品力,，在新能源汽車這個草臺班子間的比爛大賽中著實讓人意難平,。

1.1.2.汽車工業(yè)智能化進(jìn)程的陣痛，無數(shù)從業(yè)者的死局

在汽車工業(yè)智能化進(jìn)程的背景下,，極越汽車從一開始的位置就略顯尷尬。

汽車行業(yè)很早就已經(jīng)對汽車的智能化發(fā)展趨勢達(dá)成了共識，主流車企們一致認(rèn)為智能化體驗未來將會成為汽車的核心賣點,。在這個背景下，百度在2013年啟動無人車項目,，2017年開始“allin”ai,，啟動了apollo計劃,，并同年開始尋求與主機廠的合作,華為則在2019年開始正式入局）。但無論是百度還是華為,，在早期都面臨著主機廠的信任問題——萬一被智能化解決方案供應(yīng)商卡了脖子怎么辦,？畢竟汽車的智能化體驗依賴著大量的軟件服務(wù)，這些軟件服務(wù)在存量的汽車上也可以隨時被停用,，這一點比被芯片卡脖子還要恐怖,。

最終華為選擇了與深陷經(jīng)營困境的賽力斯汽車進(jìn)行深度合作，百度則成立了極越的前身集度,，雙方都想證明自己汽車智能化解決方案的強大,。

時至今日，百度和華為均已經(jīng)證明了自身汽車智能化解決方案過硬的素質(zhì),。但信任危機并未完全解除,，各大汽車廠在與這兩家企業(yè)為代表的智能化解決方案供應(yīng)商小心翼翼合作的同時，也在積極的進(jìn)行自有智能化解決方案的研發(fā),，以期待自家汽車智能化體驗的完全,，或在與汽車智能化解決方案供應(yīng)商的合作中占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。

吉利不同于江淮等汽車廠,，它通過收購或自研等方式,，形成了足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品力，它不可能甘于作為一個單純的代工廠,。如果極越汽車有不錯的發(fā)展?jié)摿?，對于極越汽車的主導(dǎo)權(quán)就成了合作雙方爭奪的焦點。這與網(wǎng)傳的馬化騰對ofo尷尬境遇的評價如出一轍,，很多時候股東之間的不妥協(xié),，很容易拖死一家公司。

首頁上一頁...2 3 456 7 8...全文共 16 頁下一頁

關(guān)閉

極越閃崩事件復(fù)盤 前員工揭露內(nèi)部管理問題(5)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

極越閃崩事件復(fù)盤前員工揭露內(nèi)部管理問題(5)