第三,，融資渠道拓寬國產(chǎn)飛機機遇?！敖陙?，傳統(tǒng)融資方式已難以滿足租賃公司的需求,。”沈蕾介紹，現(xiàn)階段飛機租賃業(yè)融資方式日益多元化,，租賃公司通過公司債,、中期票據(jù)等債務(wù)工具以及信托、引入戰(zhàn)略投資者,、與保險資金對接等多種方式開展融資,。同時，東疆的租賃公司也通過收租權(quán)轉(zhuǎn)讓進行保理,、資產(chǎn)證券化等方式實現(xiàn)再融資,。今年，中飛租融資租賃有限公司在銀登中心完成了國內(nèi)首筆以美元計價的飛機資產(chǎn)掛牌交易,，為租賃企業(yè)提供了新的融資渠道和交易平臺,。今年，中國進出口銀行首次為國內(nèi)租賃公司通過境外平臺完成的飛機離岸租賃業(yè)務(wù)提供融資支持,。

趙桂才介紹,，國產(chǎn)支線飛機ARJ21于去年實現(xiàn)首批兩架飛機順利交付和商業(yè)運營。國產(chǎn)大飛機C919于今年5月首次試飛,，預(yù)計在兩年內(nèi)獲得中國民航局試航許可證,。如果按照未來20年C919系列飛機占據(jù)中國國內(nèi)市場三分之一計算,，C919系列飛機的國內(nèi)需求將達到上千架,。由于我國民航機隊大部分飛機靠租賃引進，國產(chǎn)飛機將為飛機租賃業(yè)創(chuàng)造廣闊市場,。

與先進水平存差距

未來面臨多重挑戰(zhàn)

徐春武等業(yè)內(nèi)人士認為,，盡管取得了令人矚目的成績，與國際先進水平相比,，國內(nèi)航空金融仍然存在差距,，面臨著開拓國際租賃市場存明顯短板、監(jiān)管政策有待完善等諸多挑戰(zhàn),。

首先,，融資成本上升，市場競爭加劇,。沈蕾介紹,，今年以來，境內(nèi)外融資成本不斷上升,，加之匯率波動影響,，融資難、融資貴等問題困擾著租賃企業(yè),。特別是今年受全國中長期外債切塊規(guī)模影響,，企業(yè)境外發(fā)債受到制約，也使租賃公司的融資環(huán)境更加緊張,。

潘明忠介紹,，大型飛機的制造商全球?qū)嶋H只有兩家,，本土市場航空公司相對于租賃公司來講還是比較強勢,。兩頭擠壓下,，國內(nèi)飛機租賃公司出現(xiàn)以價格戰(zhàn)為標志的同質(zhì)化,、低端化傾向,。近幾年來,，我國航空融資和租賃市場出現(xiàn)租金率顯著下降,、售后回租競爭慘烈的情況,。

其次,，行業(yè)創(chuàng)新帶來新的監(jiān)管課題,。天津東疆保稅港區(qū)海關(guān)副關(guān)長柏林認為,，近年來，飛機租賃產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生很多新的發(fā)展需求,，帶來新的監(jiān)管課題,。比如在海關(guān)減免稅監(jiān)管期限內(nèi)售后回租的業(yè)務(wù)需求，海關(guān)如何監(jiān)管,；對于跨境直租的飛機,，資產(chǎn)包交易能不能開展，如能開展海關(guān)應(yīng)如何支持等,。

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